review

観覧車

往きの銀閣寺行きバスからも見えた観覧車は、小さいながらもカラフルなパステルカラーで目立つ存在。
動物園は平安神宮の隣に位置し、歴史的建造物に囲まれながらそこだけ別世界のような雰囲気を醸し出していた。

園内に入ったのはだいぶ日も落ちた午後四時過ぎだったが、三が日にもかかわらず家族連れの姿が多く見られた。
観覧車のあるプレイランドはちょうど園の中心に位置し、周りをちびっこ列車で囲われていた。入口は列車が走っている間は閉まる仕組みになっており、列車の過ぎるのを待ち、中へ。
200円の乗り物券を買う。「券」と言いながら出てきたのは列車がモチーフになった可愛いコインだった。

観覧車はエメラルドグリーンの支柱にパステルカラーのピンク、黄、緑、青の4色のゴンドラ。
後ろ側から見たときは気づかなかったが、ゴンドラの正面にはちょっとリアルなサイ、ぞう、カバ、パンダのイラストが描かれていた。
ゴンドラは縦長で定員4名だが、大人4人では厳しそうな大きさ。
椅子は赤に近いピンクで滑り止めの凸凹があった。
ゴンドラ内を撮影しようと片方に移動したとたんグラグラと左右に大きく揺れ、元に戻ってもずっと揺れはおさまらなかった。
景色はあまり高さがないため園内と囲まれた山々は望めたが、木々に邪魔され近くの寺院までは見えなかった。

この観覧車、1956年設置と日本でも屈指の古さで、現存最古を発見された「観覧車物語」著者の福井さんも調査の際に候補に入れたほどだったよう。
きちんと整備されていて、そんな長い月日を感じさせないこの観覧車。
動物園の観覧車が次々となくなる今、末永くがんばって貰いたい。

全景

乗り物券

ゴンドラ

椅子

扉

大文字山と園内

東山方面

支柱

柵越しの隣のゴンドラ

汽車と観覧車横

]]> 風：普通
交通手段：電車
人数：2人

正月の京都へ家族旅行。
銀閣寺・南禅寺を観光後、時間があったので妹を強制的に引き連れ、臨時開業していた京都市動物園へ。

観覧車

大阪駅でレンタカーを借り、ナビに従いハーベストの丘へ。
地図を見ると結構遠いように思えたが、下道で1時間ほど、だいぶ畑が増えてきたところで到着。
人もおらずゲートもない広い駐車場に車を止めると正面に観覧車が見えた。

ハーベストの丘は大阪府堺市南区にある市立の農業公園。2000年4月11日にオープンし、直営の農場や牧場で作られた製品の販売の他、小動物とのふれあいコーナーやプレイゾーンがある。
入園料は900円と市立にしてはちょっとお高め。入園せずとも入口手前に売店があり、そこだけに買い物に来ているような地元の人の姿も見えた。
園内に入場している人は家族連れが多数で、皆遊び道具やお弁当を持参していた。

観覧車は開業5年後の2005年3月17日オープン。
全高36m、プレイゾーンに位置。真ん中が赤い丸、周りに太陽のような枠があるサノヤス・ヒシノ明昌社の定番デザイン。
料金は大人300円とお手ごろ価格。手前に券売機があり、乗車口横にはさすが家族連れが多いだけあって広々とベビーカー置き場が。
ゴンドラは4人乗りの横円柱形で16基。色は4色で、ハーベストの緑、収穫物のオレンジ、水の青、そして人と動物をイメージした肌色だそう。
4人乗りだが中はゆとりのある広さ。
一周は約7分で、景色は広い園内と遠くに市街地、裏手には山々が望めた。そばには工場も多く、煙突から煙が上っている姿が印象的だった。
手前が大きい芝生になっていたのでそこから全景を撮影。

帰りに自家製パンとアイスクリームを購入。天気のよい日でまったりとした時間をすごすことができた。

全景

案内板

ゴンドラ

乗車口

タイヤ駆動式

椅子

園内

山々

ゴンドラ横

中央の赤丸を裏から･･･

余裕のベビーカースペース

全景

]]> 風：普通
交通手段：車
人数：2人

大阪出張が2週に渡ったため、週末帰らずに大阪の観覧車を巡ってきました。
せっかくなので1日目はレンタカーを借りて電車では遠いところを中心に回りました。

りんくうの星

ハーベストの丘を堪能後、時間の余裕がありそうだったので、事前にGoogleMapsで確認し一番距離の近かった「りんくうタウンシークル」へ。
シークルは2007年12月オープンの大型商業施設。
途中一車線の道が少々渋滞し、一時間強で到着。海の近くに着くととたんに姿が見えた。
駐車場も混んでおり順番待ちの車が並んでいたが、観覧車に近いところは運よく空いていたので駐車。
施設は家族連れ、カップル、学生同士など幅広い年代の人々でにぎわっていた。

観覧車はアウトレットの地帯ではなく海に近いショッピングモール側に位置。
できたばかりなので新しくピカピカしている。そして全高85mと大きい。隣のモールの２Fデッキに登り、端ギリギリからようやく全景撮影。
下りてチケット購入すると「りんくうの星」が印刷されたチケットが出てきた。
大型観覧車定番の写真撮影。いつも自分が観覧車を撮影するのに必死で中途半端な顔ばかりしてしまう。

ゴンドラはまるで出入り口部分が凸レンズのように膨らんでいる形で、全て自動ドア。色は暖色系から寒色まで様々。
senyo staffのロゴ入りジャンパーを着たスタッフが6人くらいおり案内される。
定員6人のため2人で乗るにはだいぶ広い。椅子には暖房が入っていた。
乗り込むとすぐに女性の音声で紹介BGMが流れる。内容は観覧車の詳細、景色の説明、泉陽工業の観覧車紹介などだった。日本語の説明の直後には英語でも繰り返された。
乗車口側には一面海、反対には町並みと見事に対照的な風景になっている。となりに建つ存在感のある高いビルが気になる。後で調べたところ全日空のホテルらしい。写真の才能があれば一緒に写すと面白い絵になりそうだが、素人の自分ではたいしたアングルでは撮れず。
どうやら遠くには天保山の観覧車も見えるらしいが、霞がかって判別できなかった。

全体的に観覧車は泉陽工業の最新技術を詰め込んだような”最先端観覧車”のイメージだった。
このりんくうタウンには以前「りんくうパパラ」という遊園地があり、高さ54メートルの観覧車も存在していたそう。
都心からちょっと離れた空港そばの遊園地は利用者が年々減少し閉園してしまい、そして跡地に建った大型ショッピングモールに新たな観覧車ができた。
やはり観覧車とともに、それを取り巻く環境もどんどん変化していっていると実感した。

横から

観覧車＋ライオンのキャラクターが

ゴンドラ

全景

営業時間案内も背景が観覧車

天井も綺麗

椅子

側面のガラスも大きい

目立つ全日空のホテル

大阪湾

ゴンドラ横

町並み

斜めから

下から

ショッピングモールのロゴにも観覧車

観覧車

大阪駅でレンタカーを返し、HEPへ。地下から向かった為、道中に姿は見えず。
会社からも近い為周りの人々にはまだ行ってないの？と言われながら満を持して訪問。

HEPは若い個性的なファッションの子が比較的多い商業施設。「HANKYU ENTERTAINMENT PARK」の頭文字をとったものらしく、「FIVE」と「NAVIO」があるが「FIVE」の屋上に観覧車は建っている。
HEP FIVEのロゴを見ると「P」の文字が観覧車をモチーフにしているように見える。

建物は赤が基調、というより赤以外のカラーは見当たらないというくらい壁・柱・ガラスの枠などいたるところが赤。建物北側は大きな吹き抜けになっており、石井竜也がデザインしたという大きなクジラのオブジェが２体いる。

7Fの観覧車乗り場に行くとまずガラス張りの中にゴンドラが見え、ガラスに近づいて見上げるとかろうじて全景が目に入る。薄暗い中、真っ赤なゴンドラが映えている。
乗り場までは電光掲示板で観覧車の詳細が流れていたりした。
券売機で券を購入しゲートへ。500円。
午後8時半くらいだったが特に待つことなく乗車口へ。写真撮影にはハートのクッションを渡され、また引きつり笑いをしてしまう。
ゴンドラは円柱を横にした形。窓ガラスがうっすらスモーク張りのようで、沖縄のカーニバルパークのものを思い出した。しかし沖縄のものはだいぶ濃いマジックミラーになっていたが、HEPのものは薄めで外からも中の人は認識できるくらいだった。

乗り込むと中は4人乗りながらそこそこ広い。全体的に薄暗く、まさにカップル向けのムーディーな雰囲気。
支柱のライトアップはスポットライトのみで点滅を繰り返し、赤い色が浮かび上がっては消えていた。
椅子は暖房入りでほんのり暖かい。

上がっていく途中に見えるHEPの壁も真っ赤で、今度は半分が赤い建物の中に入っていた愛知万博の「ワンダーホイール　展覧車」を思い出した。
綺麗に壁を写す角度を試行錯誤しているうちにすぐ視界が開け、外へ。
目の前にはJRの線路と付近のビル群。観覧車が暗めなので外のイルミネーションが際立つ。
頂上付近では大坂城や大阪ドームも見える。東の方向にはビルやマンション。
ひたすら写真撮影をしていると隣のゴンドラのカップルが2人こっちを向いて座っているのが見え、少々気まずい思いに。

ビルトインタイプ（建物の上に建設）として世界で初めて建てられたHEPの観覧車。
今はショッピングモールなどでだいぶ同様のタイプも増えてきたが、赤で統一された車体・建物に薄暗い証明とガラス張りの柵、のスタイリッシュな雰囲気は「ウメダの空のスウィートルーム」のサブタイトルが付いているだけあり他から郡を抜いている”大人の観覧車”だった。

電光掲示板

券売機２

ゴンドラ

案内シール

扉

椅子

支柱

大阪駅方面

中津方面

天井

ゴンドラ郡

帰りの道もオシャレ

チケット3

初めて購入した記念写真

天保山大観覧車

梅田駅から地下鉄で20分弱、大阪港駅で下車。地上に出ていた地下鉄の右手には駅直前からすでに観覧車の姿が見えていた。
実は前日、りんくうシークルから奈良の方に高速で向かう際途中に見えていたので写真を撮ろうとしたのだが、道路脇の柵に阻まれうまくいかずだった。

駅を出て看板の通りに進むと数十メートル歩いてすぐに観覧車の姿が見える。全高112.5mと過去に世界一を争っただけあり、今まで大阪で回ったものに比べ桁違いに大きい。
観覧車は近隣施設の一番北側に建っていて、すぐそばには民家もある。手前には結婚式場と思われるものが建設中だったが、チャペルらしき場所からは観覧車が真横に見える角度だった。

観覧車の隣にはショッピングモールがあり、大きい観覧車の全景を写しづらい。
諦めてとりあえず乗車。2Fで券を買い、3Fの乗車口へ。ここでも「senyo staff」のパーカーを着たスタッフが数人、写真撮影も行われる。
先着100名に観覧車オリジナルポストカードプレゼントとの張り紙があったので期待したが、12時過ぎてほぼ人の波も途切れずにいる状態だった為もらえなかった。その後悔しかったので隣の土産物屋で探したが、観覧車のお土産は見つからず。かなり残念。

ゴンドラは雫型の8人乗り。2人で乗るとかなり広々としたサイズ。
乗車するとすぐに流れる観覧車説明の声。窓にはその方向に見える景色の説明シール。
一周15分で、一通りゴンドラ内を撮影してもまだ半分の高さ。
天気に恵まれ、気温も13度と春らしい陽気だった為、トレンチコートを脱いでもだいぶ汗ばむくらい中が暖かくなってきた。
北側は正面に高速道路、南側には大阪湾。南西には謎の青い塔が二つ。（後で調べたところ「舞洲」というところの下水処理場とごみ処理場の施設らしい）南東には前日通ってきた高速の赤い橋。
頂上では大阪市外からその先の生駒山まで綺麗に望めた。

その後、海遊館やサントリーミュージアムとは逆側の民家や公園のある方から全景を撮影。
逆光になってしまい、早くくればよかったと悔やむ。。

発券所

イベント案内

記念写真交換所

乗車券

ゴンドラ・扉

景色案内シール

支柱

コメント８

大阪湾と海遊館

ゴンドラ横

市街地

ゴンドラ

案内板

全景１

全景２

前日高速道路より

]]> 風：普通
交通手段：電車
人数：2人

大阪観覧車めぐり二日目は電車でいける天保山を選びました。
あまり時間がなかったので一つしかいけませんでしたが、かなりの好天に恵まれました。

ジャイアントホイール

日暮里から常磐線で柏へ、東武野田線に乗り継ぎ「野田市」駅で下車。
野田市の中心的な駅を想像していたが、だいぶこじんまりとした駅で、正味一時間強だったが小旅行にでも来たような錯覚を起こした。
駅付近は線路の両側ともキッコーマンに占められている。
出口が西側にしかないので、踏切を渡り10分強歩くと左手に観覧車の姿が。
周りに高い建物が無いせいか、想像より大きく見える。

「もりのゆうえんち」はスーパーに隣接した入場無料の遊園地と言うことから、小さい遊具が数個有るだけの屋上遊園地のようなものを想像していたが、入ってみるとメリーゴーランドやサイクルモノレールなど中型遊戯が多く立派なものだった。
このご時世の中良心的な価格とあって、園内は地元の家族達で大盛況だった。

観覧車「ジャイアントホイール」は高さ65m、直径62.5mでゴンドラ40基。遊園地の運営も行っている泉陽工業社製造でゴンドラは定番の雫型。6人乗りで色は赤、オレンジ、黄、水色、青、緑、そして紫が１基。
乗車料金は1回500円で1枚100円ののりもの券には観覧車の絵が描かれていた。（この観覧車とはだいぶ異なるが…）
パンフレットにも表紙に観覧車の写真があり、よく見るとJUSCOの文字の前にJUSCOマークらしきものがある。どうやら現在は取れてしまったらしい…。

6人乗りのゴンドラに乗り込むと、外観から想像できる通り中も綺麗。後で聞くとオープンは1989年7月とのことで、支柱などはそれなりの年月の経った雰囲気を醸し出しており、ゴンドラだけ入れ替えたのかもしれない。
乗車口でしゃがんでいた係員の方のパーカーの「SENYO STAFF」の文字の横に観覧車のマークがあったのでシャッターを切ったがぶれてしまった。

上に昇るにつれすぐに気づくのは周辺の建物の低さ。高いマンションもほとんど無く、戸建の家や低層階の商業施設が多いため一気に視界が開ける。
四方よく見渡せるがあいにく雲が多かったため、富士山や筑波方面の景色は判別できなかった。
風が強かったので頂上付近ではだいぶゴンドラが揺れていた。
支柱に電飾が付いていたのでライトアップもされる事に気づく。民家が多くあまり夜に強く光を発しそうな建物も見当たらないので、さぞ目立つだろう。

閉園や建設反対など暗いニュースが多い中、家族連れに嬉しそうに乗り込まれている観覧車を見てなんだかこちらも嬉しい気分だった。

全景

ゴンドラ

乗車口

真下より

のりもの券とパンフレット

JUSCOマーク消滅？

スタッフジャンパー撮影失敗

カラフルなゴンドラ

隣接するジャスコ

園内

街並み

支柱

説明書き

駅の案内板にも

]]> 風：強い
交通手段：電車
人数：2人

GW中日、特に予定も無く過ごしていたのですが翌日から天気が崩れるとのことで
急遽、電車で行ける範囲の未訪問観覧車を探したところ、一番近かったのがここ「もりのゆうえんち」でした。

観覧車

千葉市動物公園はJR千葉駅から千葉モノレールで6駅。
モノレールは2両編成（通常）の吊り下げ形で、ちょうど部活帰りらしい学生で賑わっていた。
動物公園駅が近づいてくると右手に観覧車の姿が。駅直前で経路が大きく右にカーブしている為、ホームに下りると左側に位置していた。

観覧車は動物園サル山の奥にある遊園地「ドリームワールド」にあり、入口ゲートの目の前にそびえ建っている。
高さ50m、直径45mで5人乗り円柱型ゴンドラ。お台場パレットタウンのものと同型のよう。
色とりどりで一つ一つに動物の絵が描いてある。
千葉市動物公園と言えば「立つレッサーパンダ”風太くん”」が一躍有名になったが、ここにも風太くんのイラストが。
せっかくなので黄緑の風太くんゴンドラに乗り込む。
係員に「風が強いので上の方に行くと揺れる場合がありますがよろしいですか？」と確認される。
そんなことを聞かれたのは初めてだったので、ふと頭の中に以前ニュースで見た台風で円柱型ゴンドラが吊り下がっている元からぐるぐると回転してしまっている図がよぎる。

ゴンドラ内には特に動物のイラストなどは無かったが、ちょっと鳥山明風なオリジナル？ゴンドラのキャラクターが描かれていた。
少し上昇したところで後方を見ると、後ろに連なるカラフルなゴンドラの天井がまるでマカロンのようで可愛い。
支柱は白から赤まで暖色系で、よく見るとところどころ錆がありちょっと年季を感じさせる。
上昇するにつれ確かに風の音が激しくなり、少々揺れてくるが恐怖を感じるほどではなかった。
眼下に広がる動物園は上から見ると森のようで動物達が全く見えないことに驚く。鳥類ゾーンの建物だけがカラフルな鳥のイラストで目立っていた。
付近は低層な住宅街と運動場など、高い建物はあまり無く遠くまで見渡せた。

下車後、せっかくなので動物園も堪能･･･といきたかったが、閉園時間16時半ぎりぎりだったためほとんど見ることが出来ず。
かろうじて風太くんだけは見に行ったが、やはりレッサーパンダゾーンは人だかりが出来ていた。
立ってはくれなかったが可愛くてずっと見ていても飽きない。
「動物公園」というだけあり広々としていて動物園特有のにおいも少なく、まったりと散歩もできそうな園内。
もっと早く来てたっぷり満喫すればよかったと後悔。

帰りにふと柵を見ると、「この施設は宝くじの普及宣伝事業として整備されたものです　平成11年3月　千葉市」との看板が。
ちょっと驚いたが、他にも宝くじの収益金での建設は聞いたことがあったので、意外と多いものなのだなと実感した。

ドリームワールド入口より全景

見上げて

隣のアリクイ？ゴンドラ

乗降口

ゴンドラの屋根達

支柱　赤が多め

ゴンドラのキャラクター

園内

伸びるモノレール線路

風太くんゴンドラ

遊園地の案内板１

遊園地の案内板２

風太くん達

閉園時間で止まった観覧車

]]> 風：強い
交通手段：電車
人数：2人

千葉駅付近に用事があった為、近くの千葉市動物公園に行くことにしました。

摩天輪

初めての台湾。台湾は熱帯地方のためお店は夜遅くまでやっているらしい。ただしその分朝は遅い。
治安もよいため、ホテルに着いたのは現地時間で夜8時（時差-1h）だったが休むことなくお目当ての美麗華百楽園へ。
地下鉄MRT木柵線「中山国中駅」、淡水線「剣潭駅」から無料シャトルバスも出ていたようだが、そもそもホテルからMRTまで遠かったので料金が安いタクシーを使用。15分ほど乗って210台湾ドル（$1=約3.4円だった為720円弱）。
どうやら10日後の7/4には施設前まで直通のMRTがオープンする予定だそうで、ちょっとタイミングが悪かった。

美麗華百楽園は6階建ての商業施設。映画館も設置されている。店舗はOZOCやトリンプなど、日本でもおなじみのブランドが多数。ひらがなやカタカナも多く見られ日本のデパートとさほど変わらない雰囲気。
到着したのは9時前だったが、施設のまわりは映画のチケットを購入したり屋台で買い物をしたりする人で溢れていた。
観覧車はビルトイン（建物組み込み型）タイプで全高100m、直径70m。出来た当時の情報なのか、"全高がアジアで二番目の高さ"と主張されていたが既に日本だけで100mを超える観覧車は６つも存在している。
ゴンドラは48基で一周17分。日本の泉陽工業社製。

裏手にある大規模な駐車場で全景撮影。
アジア2位ではないにしろ、ビルトインで直径70mはやはり大きく太い支柱が壁沿いに下まで伸びている。
緑を基調にしたイルミネーションが絶え間なく点灯している。どうやらこれには「天の楽」・「地の彩」・「風の舞」という三つのテーマがあるらしい。

エスカレーターで乗車口の５階へ向かう。屋上に出るとステージがあり二人組のシンガーが歌を歌っている。そばには屋台も出ており9時過ぎとは思えない人の賑わいっぷり。
入口からステージと逆にチケット売り場が。赤いゴンドラの形をしていた。
料金は平日大人150台湾ドル（約510円）、休日200台湾ドル（約680円）。どうやら隣にあるメリーゴーランドにも乗車可能なチケットらしい。
友人がチケット購入後200ドルを払ったのにお釣りがなかった事に気づき、窓口で説明するが台湾語が話せない為なかなかわかって貰えず。
しかし、メガネでちょっと韓流を思わせる愛想のいい青年はこちらの身振り手振りでなんとか理解してくれ、無事お釣りをもらう事ができた。ちなみにスタッフの台湾青年は、同じように人当たりの良い人が多かった。

透明ゴンドラが2基あり、乗車列へ並ぶ際にどちらが良いか聞かれる。
透明ゴンドラは25分待ちといわれた為通常へ。
10組くらい並んでいたが1つおきに乗車させられていた。日本でおなじみの写真撮影は無し。
ゴンドラは乗車口から見ると現在公開中らしい映画「アイス・エイジ３」のイラスト入りだった。

中は比較的あたらしめ。
乗車した感覚は、日本でも何度と乗った泉陽工業特有の雫型ゴンドラの為、注意書きが台湾語だという事以外特に真新しさは感じない。
上昇するとすぐに南方面に現在（2009/6/25）高さ世界一のタワー「台北101」が望める。
さすが首都だけあり夜でも建物や車のライトで明るい。
しかし台湾は3000mを越す高い山も多いそうで、北側の遠方には暗いながら山々に囲まれている様子が確認できた。

乗車中はほぼ夜景の撮影に四苦八苦し終わってしまった。
窓ガラスは写真を撮るには曇り気味で、開いている窓には網がありコンパクトデジカメでは限界だった。
重さや衝撃に不安を感じ先日購入したデジタル一眼レフを置いてきてしまった事を切実に後悔。

下車後色々な角度から写真を撮っていると、現地の人たちも大勢撮影していることに気づく。
中には外付けフラッシュの一眼レフなど本格的なカメラで何枚も撮る人も。

翌日、台北101に上ったところ小さくこの観覧車が見えた。
そしてまた凝りもせずデジカメの撮影に労力を使ったが、肉眼で見えるものに比べだいぶ迫力の乏しい写真しか撮ることはできなかった･･･。

地上にあった大きい看板

ビルトイン型

ゴンドラ

券売場もゴンドラ型

支柱

景色　遠くに台北101

ゴンドラ内

赤いゴンドラ

料金表もゴンドラ型

見上げて

人も増えてきました

台北101からの観覧車
左上の緑の丸

]]> 風：普通
交通手段：タクシー（ホテルより）
人数：2人

台湾の台北に旅行に行ったので、台北の観覧車を制覇しようと思いましたが
どうやら2009年6月25日現在、台北には1台しか観覧車が無い模様。
というわけで唯一の観覧車に乗ってきました。

観覧車

今回は宇都宮の知人宅を尋ねる予定があり、その前に宇都宮付近にある観覧車を見に行けないかと検索したところ、
JR宇都宮駅からバス20分、とある宇都宮動物園がヒットした。
バスの本数も20分に1本くらいはありそうだったので、待ち合わせの前にちょっとだけ寄ることに。
知人との待ち合わせが駅に15時の為、バス往復で1時間滞在1時間を見て12時半過ぎに宇都宮駅に到着。
駅西口は巨大なバスターミナルとなっていた。
13時過ぎにバスに乗り込み到着を待つ。

･･･が、大通りを右に曲がり、そろそろ20分過ぎたし着くかと料金表に書いてある料金を用意しながら待つも次々バス停を通り過ぎどんどん料金は上がっていく。
30分以上過ぎ、まさか間違えたかと気が気でなくなってきた頃ようやく到着。料金は540円まで上がり時間は既に13時40分。

降りたところは田んぼや畑に囲まれた細い一車線の道で、地図で予想する方向を見渡すが観覧車や動物園の姿が全く見えない。
とりあえず、帰りの時刻表だけ急いでチェック。
観覧車の乗車時間やバス停からの距離を考えると一番良い時間のバスに乗れるか怪しかったが、考える前に行動、と走って動物園へ。

バス停からはホームページに書いてあったとおり進行方向に見えた信号を1回曲がればすぐ動物園の看板が見えた。
以前訪れた新潟のサントピアワールドを思い出す田園風景。
しかし、相変わらず全く観覧車の姿が見えない。高さ30mとそこまで大きくない事はわかっているが、片鱗くらいは見えてもよさそうだが･･･とまたまた一抹の不安。

入口に着くとそばの駐車場は車でいっぱいになっている。
入園料は大人一人1000円と動物園にしては高めだなと思ったが後日調べたところ、ここ宇都宮動物園は全国でも珍しい私営の動物園だった。
私営にしてはだいぶ良心的。

入口ゲートを入ると左すぐには子供向けプールがあるが、梅雨明けも前の曇り空でまだ入っている人はいなかった。
動物園、の案内板の方に進むと遊具が見えたためさらにそちらの方向に進むと、ようやく観覧車の姿がお目見え。

ゴンドラは15基で「＋」の横棒部分を膨らませたような何とも形容し難い形。
色は赤・青・黄・緑。
支柱は白で真ん中に大きな赤い丸。

全体的に遊具は全てレトロな感じだが、近づくと観覧車もだいぶ年数が経っているのが見て取れる。
料金はチケット2枚の200円。
暑いかもしれないので、と入口に掛けてあった団扇の持参を薦められる。

ゴンドラ乗り込むと、想像よりはるかに狭い。2人乗りかと思うほどだが一応定員は4人らしい。大人4人は無理そうだが、ここでそんな状況はあまり考えられないので大丈夫だろう。
端に寄って椅子を撮影しようかと思ったが足がだいぶ写ってしまうので断念。
入口扉と逆側の窓にはガラスが無く風が入ってくると涼しい。
そこから風景を撮影しようかと思ったが、裏手には茂る木々ばかりだったのでちょっと曇り気味のガラスの入口側から撮影。
ここまで時間を気にして走ってきたのでだいぶ汗が噴き出してくる。写真と汗を拭くのに気を取られていたらすぐ頂上に来てしまった。

頂上付近からはバス通りやその先まで望む事ができる。
ただバス停のところだけちょうど駐車場裏手の木々に遮られ見えなくなっていた。

降りて数枚写真を撮りすぐバス停へUターン。
なんとか、ぎりぎり予定のバスには乗ることが出来た。
計算してみると園内にいた時間は正味20分弱。なんだか嵐のような出来事で、今後はもっと計画的に訪れようと思った。。

全景

乗車口へ

ゴンドラ内

ゴンドラ

支柱

隣のゴンドラとバス停方向の景色

入口と逆側

園内

窓にはガラスがない

手書き団扇

見上げて

動物園入口

]]> 風：普通
交通手段：電車、バス
人数：2人

宇都宮の知人を訪ねるついでに寄ったため、過去最短？の滞在時間となってしまいました･･･。

Willenborg

オクトーバーフェストはミュンヘンで毎年10月の第1日曜日を最終日とする16日間（10/1・2が日曜の場合は3日までのため最長は18日間）開催されるビールの祭典。
この期間で600万リットルものビールが消費されるとのこと。
観覧車だけでなくいくつかの遊具が同時に併設されていて、夜間はライトアップされているというのでまずは偵察にドイツに着いた日の21時頃会場へ向かった。

ミュンヘン中央駅からは20分ほど、ホテルからも15分はあったが会場近くに差し掛かるとまずはネオン輝くフリーフォールが見えた。
近づくとアトラクションに乗っている人々の悲鳴が。
ブランコが回転するアトラクションなどが見えたところから入場。後から気づいたが、ここはメインの入口ではなかったよう。

入ってまずびっくりしたのは、遊園地は「併設」などという規模ではなく、日本の中規模の遊園地以上の大きさであること。
公園丸々遊園地になっており、その中にビアホールのテントが建っている状況。
そのアトラクションの数は半端なく、ジェットコースターだけで4・5機、初めに見つけたブランコももう一つありお化け屋敷やミラーハウスなど日本の遊園地でおなじみのアトラクションはほぼそろっていると言った感じ。
その他にはお土産屋とオクトーバーフェストクッキーのお店が数mごとにあり、ぽつぽつと食べ物屋やシャンパンの屋台などもあった。

会場自体には大きな通路が二本あり、入口から伸びている方はビアテントが脇に連なっていた。
観覧車はもう片方の通路の一番奥、入口とちょうど対角線の端にあった。

海外なのにわざわざ持ってきた、先日購入の三脚を早速活用。

しかし使い慣れず周りの視線も気になってしまい、すぐにたたんでしまった。

観覧車は「Willenborg」という名前らしい。一人5ユーロ。
高さは50mで8人乗りゴンドラ30基。

看板

ゴンドラ

乗り場は3つあり、そこそこ人は並んでいたがすぐにゴンドラが止まって入口と反対側から乗車していた人が降りていく。

乗車場

見上げて

入口は西部劇のお店のような下半分のみの観音開き扉。
現地の人々多くは民族衣装を着ていた。
女性はロングスカートのメイド服のような「ディアンドル」と呼ばれるカクテルドレス。胸元がだいぶ開いていて欧米人でないと着こなせないような服。
男性は茶色やカーキの膝丈オーバーオールにハイソックス、中はYシャツ。
日本人が花火大会に浴衣で来るような感覚かもしれない。

乗降場で大量に写真を撮っていたら係員に何か注意されてしまったがよくわからなかった。
まさか撮影禁止？と思ったが他の人々も撮っておりそういうわけではなさそうで身を乗り出していて怒られただけだったのかもしれない。

ゴンドラに乗るとその後も乗降の為少し動いては止まりを繰り返していたが、全ての入れ替えが終わるとぐるぐると速く回り始めた。
しかしゴンドラがそこそこ大きいせいもあってか、落下の浮遊感を感じるほどのものではなかった。
もちろん日本のものとは比べ物にならないほど速いが、カナダで既に経験していたのでそこまで速いとは感じなかった。

連なる屋根

隣のゴンドラ

4人がけの席の真ん中2つに座った為、入口のドアの方にカメラを向けて何度も撮影していると、ドアの隣にいた英語を話していた若いカップルが気を使ってよけてくれたりした。
また、自分で自分たちの写真を撮っていたら目の前の40～50代くらいのご夫婦が撮影してくれた。
そんな感じでゴンドラ内は和気藹々としていた。

動いた様子を撮ろうと動画を構えたらあまり動かなかった↓

「ドイツ・オクトーバーフェストWillenborg2 」

「ドイツ・オクトーバーフェストWillenborg2」のビデオ
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回る速度が速いのと写真を撮るのに必死だったので景色は会場内をチラチラと見た程度だったが、広大な敷地に埋め尽くされたネオン輝くアトラクションは、今まで日本で行ったどの遊園地よりもにぎやかに見えた。

アトラクション郡

ビアテント

降車場

看板にもよく見るとゴンドラがビールになった観覧車に

横から

横からの動画

「ドイツ・オクトーバーフェスト　Willenborg 」

「ドイツ・オクトーバーフェスト　Willenborg」のビデオ
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お店の壁にも観覧車

フェストのクッキーがこのように大量に売られていた。
よく見ると観覧車の絵の描いてあるものも。

しかし観覧車入りのものはサイズが大きめ（値段も6ユーロ・約800円）だった為、一番小さいサイズのクッキーだけ購入し、たっぷり気分を味わったところでビアテントには入らずホテルへ戻った。

翌々日。

朝食後すぐに他の観光スポットに訪れていた為、今回は地下鉄にて会場へ。
最寄のテレージエンヴィーゼ駅のホーム壁にはフェストのイラストが。もちろん観覧車も

地下鉄の駅からは徒歩５分ほど。
今回も前回と同じ入口から入場。
すぐ右にあった乗馬コーナーにも観覧車

明るいだけでだいぶ違った雰囲気。

さすがに前々日の夜ほどの賑わいではなかったが、まだ午前中なのに人が続々と訪れていた。
買ったオクトーバーフェストクッキーを首にぶら下げてやる気満々だったのだが、意外とこの日はクッキーをぶら下げている人が少なくちょっと残念だった。

お土産屋にも観覧車グッズが色々と

小さくて見づらいがビアジョッキやお皿にも観覧車入り。

この後、真ん中あたりにに小さく見える青いお皿を購入。
中央に観覧車がある立体的な飾り皿になっていた。

こちらのお店には･･･ウィーンのリーゼンラートが。

通路真ん中の立ち飲み店にも･･･こちらはフェストの観覧車。

観覧車と回転途中に観覧車のようになる絶叫マシンの競演。
よこはまコスモワールドにある「スーパープラネット」と同じ

昼のゴンドラ。夜とまた雰囲気が違う。
ハートがたくさん描かれていて、オクトーバーフェストクッキーと似た雰囲気。

スペック紹介

昼全景。天気が良すぎて色が飛んでしまった･･･。

結局お昼はこちらの「Willenborg」には乗らずだったが、昼夜問わず移動式と思えない凝ったデザインで会場の奥に堂々と立つ姿は、まさにオクトーバーフェストのランドマークとして相応しかった。
これがフェスト開催中終了後に解体されるなんて想像できない豪華さだった。

]]> 風：普通
交通手段：徒歩（ホテルより）
人数：2人

ドイツ・オーストリア旅行1日目・3日目に訪問。
（3日目は10/1です）
初めての海外移動観覧車でした。

Russenrad

オクトーバーフェストには大観覧車しかないと思っていたのだが、
初日に大観覧車に向かって歩いている途中、もう一つアトラクションの間に埋もれた小さい観覧車を発見した。

観覧車はライトアップこそされていたが動いておらず、誰も乗る気配がなかった。
とりあえず写真だけ撮影して、その日は観覧車を後にした。

翌々日、再度昼間に訪れ小さい観覧車に乗ってみることに。

入り口をよく見ると「84」と書いた札が下がっている。
隣にある看板には「1925」のタイトル下にたくさんの昔のこの観覧車と思われる写真。

今日は早速乗っている人を発見。

「ドイツ・オクトーバーフェスト　Russenrad 」

「ドイツ・オクトーバーフェスト　Russenrad」のビデオ
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動画撮影後、一旦大観覧車を撮りに行き戻るとまた誰も乗っていない。
誰か先陣を切ってくれないかと思いながらまた写真を撮っていると、一組の家族連れが乗り込んだ。
そのまま家族は一番上まで上げられたがまだ回転しない様子。ちょうどよいと乗り込むとすぐ回り始めた。

係員はちょっとやる気のない中東系のおじさん。

ゴンドラはベンチを向かい合わせたものにビニールの屋根がついている程度。
座席部分は赤や緑、黄色で4人乗り。
前回乗車の大観覧車ではまだ”観覧”している余裕があったが、こちらは小さいせいもあってか景色を見るのにはせわしない速さ。
恐怖を感じるほどではないが少しの浮遊感もあり、スピードを楽しむにはちょうどよい。

※動画　酔いやすい人は気をつけてください。

「ドイツ・オクトーバーフェスト　Russenrad2 」

「ドイツ・オクトーバーフェスト　Russenrad2」のビデオ
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写真を撮影し、動画を撮ってもまだ回転が続いていた。
高さがないので遠くまでは見渡せないが、風を切って何周もするので気持ちがよかった。

最高地点から園内を

隣のゴンドラ

見下ろすちょっと裏方が

大観覧車を望む

赤ゴンドラ

下車後、入口向かって右の写真がたくさん貼られた看板を再度撮影。
そのまま少しウロウロしてこの観覧車の名前を探したがそれらしきものは見当たらない。
時間もあまりなかったので、早々にビアホールへと移動してしまった。

この観覧車、後ほど調べたところ"Russenrad"･･･直訳すると「ロシアの車輪」と言う名前で、看板にあったとおり1925年に製作され今年で84年目という歴史ある観覧車だった。
観覧車通信・福井さんがさらに詳細を調べて下さったところ（ミュンヘン・オクトーバフェストのおみやげ─ＦＷＧPさんより）バンドオルガンつきの観覧車としても貴重なものだった。
右の看板には注目していたが、（それでも資料になるような写真はほとんど撮影できていなかった）
左にあったバンドオルガンには全く見向きもしなかった自分の見る目のなさにがっかり。

さらに福井さんが調べられたこの観覧車の出ている映画（映画「カーニバル・ストーリー」（"Carnival Story"）の観覧車）の動画を見ていたら、自分の想像できないような時代の出来事で
こんな時代を過ごして来た観覧車がまだ活躍していることが、改めて不思議に感じた。

]]> 風：普通
交通手段：徒歩（ホテルより）
人数：2人

ドイツ・オーストリア旅行1日目に撮影、3日目に乗車。
偶然見つけた観覧車でした。

Das Riesenrad der Gebrüder Boos

グラーツはオーストリアで第二の人口規模の都市。
旧市街の街並みは世界遺産にもなっているが、あまり日本人は観光に訪れないよう。

まずはグラーツ中央駅よりトラム（路面電車）で中央広場へ出た後、別のトラムに乗り換えてシュロスベルクと言う要塞跡へ。
上に登るとグラーツのシンボル、時計塔があり街が一望できる。
旧市街を頭の中に入れた地図を頼りにくまなく眺めていると、シーソーのように動くアトラクションの隣に小さく見える観覧車を発見。
こういうときの方向感覚だけはやたらと冴えている。

ちょうど真ん中あたりに点線のように丸く見えるのが観覧車・・・ちょっとわかりづらいかも↓

今回はグラーツで情報系のイベント「GRAZER HERBSTMESSE 09（秋のフェア）」が開かれており、そこに併設された遊園地に観覧車があることを知った。
イベントはたまたま発見したが、今年の9月26日～10月4日まで開催のようでぎりぎりだった。
グラーツには他に観覧車のある常設遊園地を見つけることができなかった。

シュロスベルクを降りた後、再度トラムで観覧車に向かう。
下車すべき駅名は"Jakominigürtel/Messe"駅。しかし途中でトラムの行き先が分かれ乗り継いだり、駅名が似たようなものばかりだったりで降りる場所を間違えてしまいかなり歩く羽目に。

正面口はこのような感じ

「メッセ」と言う名前と情報系のイベントということで、企業が社会人向けに開催しているスペースの横に小さい遊園地でも併設されているのかと思っていたが、会場に近づいてみると訪れている人々は家族連ればかりだった。
グラーツはその前に訪れたドイツやオーストリア・ザルツブルグより国際色豊かで、アフリカ系や中東系の家族も多々見られた。しかしアジア人はほとんど見当たらなかった。
遊園地に向かっているらしき家族の後を追ってイベント会場裏の遊園地にいくも、そこは出口でイベント入場口から入れと追い返される。
イベントと遊園地は同じチケットでの入場となっていた。
チケットは大人6ユーロ。
遊園地側の入口だったこともあってか、多くの人がそのまま屋外へ向かっている。
屋外に出ると、イベント会場から続いた屋根のあるところはビアホールや屋台になっていて、ソーセージとビールを頬張っている人たちはオクトーバーフェストを髣髴とさせた。

遊園地は期間限定だけあって会場はさほど大きくないが、高さのある絶叫系のアトラクションも多数置かれていて園内はとにかく人で溢れていた。
人ごみを掻き分けて観覧車まで向かう。
大きなプレッツェルのオブジェの隣に、真っ白い観覧車がそびえていた。

また名前が書いていず、券売所のドイツ語（Fahrpreis）を撮影したら実は「運賃」だった。

大人3ユーロ。

観覧車は30～50mほど。
真ん中に支柱のあるコーヒーカップタイプの椅子の上にはさらに透明なプラスチックの壁。
屋根も真っ白

チケットには観覧車の会社名「Gebrüder Boos」

乗車口は３つあり、待っているのは小学生くらいの子供とその家族が大多数。
前回乗っていた人たちが降りると、後ろにいた子は待ちきれずに私たちを抜かそうとして、親に引っ張られていた。

外から見ていたときはあまり回転が速くなさそうだなと思っていたが、乗るとさらに遅く感じた。
前回乗ったRussenradがそれなりのスピードだったので、なんだか中途半端に感じてしまう。
おそらく対象年齢が少し低めなんだろう。

すぐ隣のブランコ型アトラクションの方が高い。

園内を見渡すとこのような感じ

そして乗車口と反対を見ると遊園地とほぼ同じくらいのサイズで広がる工事現場。

遠くの方には小さく先ほど登ったシュロスベルクが見えたが（真ん中の緑の山のようなもの）、「観覧車」としてはなんとも残念な景色だった。

しかし青空に自身の真っ白な胴体はよく映え、被写体としては美しかった。

下車した後はせっかくなのでイベント会場のほうを覗いてみたかったが、時間が押していて結局すぐに出てしまった。
正味30分くらいしか滞在せずの慌しい訪問だった。

結局この観覧車の名前がわからず、帰国後色々探したが移動観覧車なので名前も付けていないのか「Riesenrad」以外の名前を見つけられず。
イベントのサイトを見ると「初めて"Gebrüder Boos"という会社の観覧車が導入」といったことが書かれているようなので、観覧車名は「ボース兄弟の観覧車」にした。

]]> 風：普通
交通手段：トラム（路面電車・ホテルより）
人数：2人

もともとグラーツは同行者が敬愛する元サッカー日本代表監督のイビチャ・オシムさんが日本に来る前に監督をしていたチームがあり訪れることになっていました。
遊園地も検索にヒットしなかったため観覧車は諦めていたのですが、messe/grazというサイトで、イベントと同時に遊園地が併設されているという情報を見つけて訪問しました。

Riesenrad

地下鉄Ｕバーン１でプラターシュテルン駅へ。ホテルやオペラ座近くのカールスプラッツ駅からは６駅１５分ほど。
プラター遊園地の大観覧車（リーゼンラート）は映画「第三の男」にも登場した現存世界最古の観覧車だけあって、多くのガイドブックに紹介されている有名観光スポット。
1897年に皇帝フランツ・ヨーゼフⅠ世の即位50周年を記念して作られ、今でもウィーンを代表とするシンボルのひとつとして人々に愛されている。
実際に現地に向かうと、すぐにそれを実感することになった。

まず電車を降りると駅にはインフォメーションや出口のマークに混じって観覧車マークが表示されている。

（nの上あたり）

地上への長い通路には壁に遊園地の絵がありリーゼンラートのイラストも描かれていた。
駅を出て遊園地へ向かうとすぐにコンテナ（？）の並ぶ壁の上に観覧車のゴンドラが一つ展示されていた。コンテナにはさらにゴンドラ下半分の絵が描いてある。

時間は18時半を過ぎ、少しずつあたりは暗くなって来たがまだ日没直後といった感じ。芝生の広場を抜けるとすぐに観覧車がお目見え。写真では何度も見ていたがようやく実物にご対面でき感動。同時に、イベントなどでおかしく飾り付けされていなかった事に一安心。（以前、サッカーのヨーロッパリーグ開催で千手観音のようなゴールキーパーの写真を貼られたことがあった…）
高さは68mと目を引くほど高いわけではないが、ゴンドラのサイズが大きいため全体も大きく見える。

まだ夜景を撮る時間には早いため、園内へ。
入場無料の為インフォメーションにも気づかず、なんとなくゲートをくぐって入口すぐにあったお土産屋を物色。
すると台座も入れると1m弱ありそうなリーゼンラートの置物を発見。

その後園内を徘徊し他の観覧車を色々探し回った。19時を過ぎたがほとんどの乗り物がライトアップされ乗り込む人々で賑わっている。以前頂いた情報では、園内に観覧車が合わせて５機あるとの事だったのだが一回りしても計３機しかみあたらなかった。もっとも園内は想像以上に広く、暗い中パンフレットも貰い忘れたためくまなくは回れなかったのだが…

一周してリーゼンラートに戻るとだいぶ空の色も暗くなっていた。

写真を数枚撮り切符売り場へ。

他のアトラクションとは違い、映画館のような専用チケット売り場には回りに昔の写真が沢山額縁入りで飾られていた。

チケットを購入、大人一人8.5ユーロ。（1ユーロ126円で1000円強）それなりにいいお値段。

レバー式の入場口を抜けると

小さなドーム場になった薄暗いスペースへ。
そこにはリーゼンラートのゴンドラ型のふた回りくらい小さい置物が放射状に配置されていて、中にはプラーターとオーストリアの歴史がジオラマで展示されていた。明かりは薄暗くなっていて壁にも歴史上の人物などのイラストがあった。

リーゼンラート誕生前、手動観覧車

ゴンドラが30基すべてあったころのリーゼンラート。

1944年、第二次世界大戦でゴンドラが焼け落ちたリーゼンラート。翌年1945年に再建された際に安全性の面から半分の15基になった。

展示室を抜けると写真撮影スペース。日本のように乗車直前ではなく、屋内の専用スペースに枠があり、そこによりかかって撮影。後でこれがゴンドラの窓枠として合成される。
とりあえず今回はやめておいた。

その先がようやく屋外で観覧車の乗降場になっていた。

乗降場には数えると11人並んでおり、12人乗りの為その次の乗車になった。運よく一番前になったためゴンドラの写真を思う存分撮影。

次のゴンドラが来たと思ったら中には丸テーブルを挟んで食事をするカップル。
そういえば、ゴンドラを貸し切ってパーティーなどができるんだったと思い出し、次のゴンドラを待っていたら今度は大人数でコース料理を楽しむ人達が。こういったサービスはセレブな方々がたまに使うだけだろうと勝手に思っていたのでびっくり。
そして降車口からウェイターが次の料理を運び、飲み物のオーダーを聞く間ゴンドラは停止したまま。中のおじ様はだいぶほろ酔いなのか、私がカメラを撮影しているのに気付くと料理やワイングラスを片手に撮影しろという動作を何度もされたので、あげることもできないのに何枚も撮影してしまった。

ようやく次に一般乗車用のゴンドラがやってきて乗車。木製で昔の小さい路面電車のような造りになっており、真ん中に椅子がある。壁には至る所に落書きされていて、色々な文字がありこんなところで各国から人が訪れていることを実感。

窓から見える柱はたくさんの細いワイヤーやネジでゴツゴツして見え、古い観覧車特有の機械っぽさを醸し出していた。

よく見ると支柱の輪の部分が完全に円ではなく、ゴンドラを支点に角ばっている。

景色は人が多いため中を動き回ることが出来ず、園内と駅の方向しか見えなかった。

園内はライトアップされ光りが溢れており、もう一つの観覧車も望めた。

途中また何度か乗降のため止まりながら、子供が多く始終にぎやかなまま一周終了。
出口までの間にはお土産屋があり、日本の遊園地ではありえないほど観覧車グッズで溢れていた。既に遊園地入口のショップでこの何分の一から選び少し買ってしまった事を悔やむ。
もう8時も過ぎていたので、ここでは特に何も買わずに退散。

そして翌々日の10/6再訪問。

写真の色が飛んでしまうほどに晴れていた。

入口のゲート。この右のほうにインフォメーションがあったのだが気づいたのは退園する時だった。

園内はレストランにはマーク

壁にはイラストが

ここで先にまだ乗っていなかったBlumenradに乗車。
その後再度戻り、いざ昼間のリーゼンラートへ。

今度は時間もあったので写真を撮影し購入。9ユーロとちょっとお高め。

レジの横には観覧車マーク入りのスタッフの名札がたくさんかけられており、外からよく見ると名前の下にいくつかの国旗が。おそらくその国の言葉を喋れるという事なのだろうが、みんな数ヶ国のバイリンガルでびっくり。残念ながら日の丸が描かれた人はいなかった。

ちなみに赤・白・赤の横線のものがオーストリア国旗（ドイツ語）。

今回は乗り場に誰も並んでおらず、貸し切りかと期待したがゴンドラが到着する直前に二組ほど並んでしまった。

ゴンドラの落書きは前回乗ったものよりさらに多かった。前回のものは側面はほとんど無く綺麗だったので結構頻繁に張り替えているのかもしれない。

人が少ないため写真はよく撮れたが、中心街は逆光気味。
皆大人だったためゴンドラ内は静かだったが、逆に喋るのが気まずいほどシーンとする事が多々あった。やはり乗り合いゴンドラはどこか落ち着かない。

あまり臨場感がないが、動画（酔いやすい人は注意してください）

降りると目の前にリーゼンラートスウォッチの広告が。

そして今度はお土産もじっくり選出。観覧車グッズが多くて悩むなんて初めての経験だった。

が、結局自分には便箋、古本になっていたモノクロ写真集しか購入せず。

リーゼンラートの下にあるレストラン「ワゴン31」。当初あったゴンドラが30基のため、”31基目のゴンドラ”という意味のよう。

今回の旅行の行き先1つ目は迷わずにオーストリアを選んだ。それは観覧車を調べ始めてここだけはいつか絶対乗りたいと思っていたこのリーゼンラートがあったからだった。
リーゼンラートは世界初の電動式大観覧車「フェリスホイール」と同じ時代に作られただけあって、スポークや車輪、ゴンドラの雰囲気などが写真でみるフェリスホイールを思わせる。
100年以上前からここにある観覧車。周りの景色も人々も当時から想像できないくらい変わってしまったと思うけれども、ゆっくり回るリーゼンラートのグレーの支柱と朱色のゴンドラのコントラストをぼんやり見ていたら、観覧車の原点を垣間見れた気がした。

]]> 風：普通
交通手段：トラム（路面電車・ホテルより）
人数：2人

ウィーンに着いてすぐ、ホテルに荷物を置いたその足でプラターに向かいました。
10/4は夜だったため、10/6にもう一度訪れました。（10/4にまとめて書いています）

Riesenrad

夜のプラター翌日、10/5はウィーン市内を観光し観覧車は無し。

翌日、10/6は観光できる最後の日だったため、朝から行動開始。
今回の旅行は訪れる予定の場所を全てちょうどよいタイミングで世界地図日本語対応になったgoogleMapsに登録しており、
この日に訪れるはずだった遊園地の情報も登録したからと油断していて何もメモや印刷をしていなかった。
直前になって遊園地のつづりもうろ覚えだったと焦ったが、ちょうどホテルに無料で使えるパソコンがあったので無事参照・印刷することができ事無きを得た。

さて、その目的地は･･･「Böhmischer Prater（ボヘミアン・プラター）」
「プラター」と言っても前々日訪れた大観覧車のある「プラター遊園地」とは全く別の遊園地。
プラター遊園地の最寄り駅がある地下鉄UバーンLine1（U1）を、ホテルからは逆に向かい終点の「Reumannplatz」下車徒歩20分。
オープン10時とのことだったので、10時半頃着くようにホテルを出発。

U1も「Reumannplatz」に近づくに連れ観光客らしき人の姿も減り、地元の人々ばかりに。
駅を下車しドイツ語の地図を見るも、初めに進むのがあまり大きくない道路だったため少々迷う。
そして見つけた道を進むと、マンションや団地のような建物ばかりの住宅街が続く。平日のお昼だったため現地の人もまばら。
サイトの地図も車でのアクセス方法が大きく掲載されていたことから、地元のファミリーが車で訪れるような遊園地なんだろうなと思いながら歩き続けたが、20分経っても全く遊園地が見える気配なし。
だんだん不安になってきたところに、目印となる高速道路を見つけ一安心。
その後上り坂になっており、相変わらずアトラクションは望めなかったがあと少しと言い聞かせて歩き続ける。

そしてついに、道路の脇にデパートの屋上のようなゴーカートとメリーゴーランドのある場所を発見。
その奥には、小さい観覧車が。

･･･が、、ロープが張られていて、誰もいない。
ここは開放されていないのかと思い、さらに奥に進むとついに逆の道路脇に立つ観覧車発見。

しかし･･･やっぱり誰もいない。

チケット売り場

乗降場と注意書き

ゴンドラ

どうやら道路の両脇が遊園地になっているようだったが、正面の入口もどこだかわからず係員も見当たらない。
もしやまだ開園前？、と時計を見るともう11時過ぎ。サイトにあった開園時間には季節により変動があったが、記憶ではさすがに11時にまだオープンしていない時間帯はなかった。
焦って周りをうろうろするも、草を刈ったり園内を整備している人がいるのみ。
今考えるとその整備係の人に聞いてみればよかったのだが、明らかに今日は休園日という雰囲気が漂っており「もうすぐ開くよ」という明るい回答が得られそうにもなかったので、下手な英語で話しかける勇気も沸かず･･･。

看板は楽しそうなのに↓

諦めきれないまま30分くらい写真撮影などで粘っていたが、状況が変わる様子もないので失意のまま駅へ戻った。
誰も乗っていないアトラクションが、人の気配を察知するのか前を通ると音楽が流れたりして虚しさを煽った･･･。

サイトで休園日と描いてあった記憶はなかったのだが、訪れる前にホテル経由ででも確認しておけばよかったと悔やむ。

ちなみに観覧車は白を基調にした支柱やスポークで片側から支える形。
ゴンドラはそれぞれが異なるカラフルな色使いで、屋根とゴンドラの底は花のような模様になっていた。
が、何しろ電線が邪魔できれいな写真が撮れない。サイトに斜めからの写真が多かった理由がようやくわかった。

倉庫にもロゴが…

どうやらこのボヘミアン・プラター、1900年代の後半に建設されており昔から家族旅行先として親しまれていたよう。
しかし第二次世界大戦で1944年12月11日爆撃されてしまい、その後何十年もかけて現在の姿に復興。
観覧車自体は1988年にSoriani & Moser社により建てられ、直径12mでゴンドラ14基とのこと。

中心部の模様は台湾で訪れた数ヶ月前に営業終了したためやはり乗れなかった観覧車（写真はこちらのブログに）とよく似ていて、この形の観覧車には縁がないんだろうか･･･と思ってしまった。

]]> 風：普通
交通手段：地下鉄（ホテルより）
人数：2人

旅行最後の観光日、天候にも恵まれ張り切って3つの観覧車に乗るつもりでしたが予想外の出来事が・・・

Blumenrad

プラター遊園地で観覧車と言えば「Riesenrad」
しかしプラターにはもう一つ観覧車があった。
名前は"Blumenrad"、直訳すると「花の車輪」。

Blumenradの存在は、以前プラターの写真をたくさん頂いた方から聞いていた。
初めにBlumenradを見たのは、Riesenradの写真を撮り終えて園内をぐるっと一周していたとき。
日が完全に沈みアトラクションがライトアップされ始めたが相変わらずの賑やかさで、圧倒されながら周っていたら負けじと緑や赤のイルミネーションで輝くスポークの観覧車に辿り着いた。

しかしこの日は写真だけ撮って乗車せず。

翌々日再訪問。
昼過ぎのプラター遊園地は10月に入ったとは思えないほど暖かく強い日差しが照りつけていた。
こちらでは日傘を差している人もほとんどいない為（日本でも10月はあまりいないが･･･）、帽子でしのいだがなかなかきつかった。

まずはリーゼンラートの横を通り過ぎ、真ん中に花のマークがある白いオープン型ゴンドラの観覧車へ。
観覧車の前に再び立つと、白基調の全身に真ん中の赤い花のマークが目立つ。

料金は3ユーロ、入口でチケットを購入するとプラスチックのおもちゃのお金のようなものを渡される。

ちょうど回転し始めたばかりで列には誰も並んでいなかった。
周りの柵には植木鉢に入った花がたくさん掛かっていた。

ゴンドラは平らな屋根と真ん中から支柱が椅子に伸びた、傘を逆さにしたような形。
屋根も椅子も一部がステンドグラスのように光っていて、青とオレンジ・藤色と白などカラフルな組み合わせだったが赤と緑の組み合わせはなんだかスイカのようだった。
と思っていたら回転が終わり、目の前に来たのはスイカ色ゴンドラ。

（これは赤と緑が反対のもの↓）

観覧車が止まっても係員は来る気配がない。
一番下に乗っていた人たちは勝手に降りていってしまった。
しかし上にいる人はどうするんだろう、と思っていたらようやく係員が登場。
スイカに乗せられた後、進行方向にある看板を指差される。
そこには顔とカメラのイラスト。日本にもいくつかあるが、乗車中の写真撮影つき観覧車だった。

いつの間にか後ろにも数組並んでおり、全員乗ると一気にスピードアップした。

上昇方向の先にはRiesenradが。
稲妻型のアトラクションがちょっと邪魔だったが、同じ目線で写真が撮影できるベストポジション。
強い日差しを帽子で防ぎつつ、Riesenradを何度か撮影。

ゴンドラはオープン型のため風を切って心地よかったが、相変わらず日差しが強かった。
木々に囲まれた園内の向こうにはシュテファン寺院などが見えた。

観覧車の裏はすぐ園外になっておりヨーロッパならではの建物が並んでいた。

見上げて

見下ろして

動画（酔いやすい方は注意してください）

4周くらいしてそろそろ終了か、という時にふとゴンドラの中心部の支柱についている円盤状のものがコーヒーカップを回転させるハンドルに似ていると気づく。
動かずにゴンドラが変に揺れても困る、と地上に近くなってから恐る恐る円盤を回してみると想像通りゴンドラは水平に動き始めた。
そういえば水平回転するタイプの存在も聞いたことがあるな、と面白がって回そうとしたら残念ながら観覧車は止まってしまった。

降車後、記念写真を購入。4.5ユーロ。
写真は花に囲まれたさわやかなものだった。

]]> 風：普通
交通手段：地下鉄（ホテルより）
人数：2人